Bouk Schellingerhoudt

Robert „Bouk“ Schellingerhoudt (* 4. Mai 1919 in Zaandam; † 19. September 2010 ebenda) war ein niederländischer Radrennfahrer. Bouk Schellingerhoudt wurde 1919 in Zaandam geboren und wuchs in einer kinderreichen Familie mit neun weiteren Geschwistern auf. Sein Vater verdiente den Lebensunterhalt als Gemüsehändler. 1935 trat Schellingerhoudt dem Radsportverein Door Training Sterk (DTS) aus Zaandam bei, in dem bereits sein Bruder Jan aktiv war. Schellingerhoudt war zunächst als Amateur-Fahrer aktiv, dann als unabhängiger Fahrer (niederländisch Onafhankelijken) und ab 1944 als Profi tätig. 1946 wurde er Niederländischer Meister im Straßenrennen. 1949 Dritter der Ronde van Nederland. 1947 nahm er an der Tour de France teil, auf der 7. Etappe kam er aufgrund von drei Reifenpannen zu spät ins Ziel und wurde aus dem Rennen genommen – die Fahrer hatten zu der Zeit noch keine Begleitfahrzeuge und mussten ihre Reifen selbst flicken oder Ersatzreifen um den Körper tragen. Trotz weiterer Einladungen zur Frankreich-Rundfahrt entschied sich Schellingerhoudt dagegen, erneut dort zu starten. Stattdessen zog er die Tour de Suisse vor, die zu jener Zeit finanziell attraktiver war. Dort fuhr er 1948 als Helfer des italienischen Fahrers Gino Bartali. Schellinghoudts ursprünglicher Vorname lautete Robert, im Peloton wurde er jedoch nur „Bouk“ genannt, so dass er seinen Namen offiziell ändern ließ. Bereits während seiner Radsportlaufbahn eröffnete Schellingerhoudt ein Tabakwarengeschäft in seiner Heimatstadt Zaandam. Nach seiner aktiven Sportkarriere blieb er dem Verein DTS treu. 2009 wurde er wegen seiner besonderen Verdienste um den Radsport mit dem „Zilveren Wiel“ (Silbernes Rad) des niederländischen Radsportverbandes Koninklijke Nederlandsche Wielren Unie (KNWU) ausgezeichnet. Anlässe waren sein 90. Geburtstag sowie das 40-jährige Bestehen der Jugendradsportschule seines Vereins DTS, diese hatte er 1969 nach dem Vorbild Amsterdamer Radsportvereine ins Leben gerufen. Schellingerhoudt blieb dem Radsport auch im hohen Alter eng verbunden und fuhr noch bis zu seinem 91. Lebensjahr viermal pro Woche jeweils rund 50 Kilometer. Am 19. September 2010 verstarb er in seinem Heimatort.